市发展改革委11月15日透露，围绕新机场，本市构建了“五纵两横”的交通网，这张通达四方的路网不仅将满足市民出入新机场的交通需求，还将构建起京津冀交通一体化的主骨架。
五纵：京雄城际连接西站雄安
11月15日晚间，市发展改革委官方微信“发展北京”晒出了新机场“五纵两横”综合交通主干网络示意图。图上，纵向道路中，除了已在去年建成通车的京台高速之外，其他都是新建道路或者改扩建道路。
新机场“五纵两横”综合交通主干网络示意图。
“五纵”中不仅仅有高速路，还有轨道交通。其中，京雄城际铁路精细走向首次亮相。这条铁路将北起北京西站，经新机场，南至雄安站，本市境内段长55公里。其中新建段为李营站至市界，长40公里，2016年12月开工，计划2019年与新机场同步建成投用。
其他几条路中，南部居民最熟悉的是京开高速公路，该路的拓宽工程将于年底完工。其中，主路北起南六环，南至西黄垡桥，将由双向四车道拓宽为双向六车道；辅路北起魏永路，南至大礼路，按一级公路标准将东西两侧均拓宽至三车道。
另外还有新机场高速公路，它北起南四环公益东桥，南至新机场，近期先实施南五环至新机场段的27公里，计划2018年年底建成通车。
轨道交通新机场线一期北起草桥，南至新机场，半小时到达航空主客源地，缩短新机场与中心城之间的时间距离。在计划中，它将在2019年与新机场同步建成投用。
两横：构建京津冀一小时交通圈
和“五纵”交织的“两横”，是新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期。
新机场北线高速连接京港澳、京开、京台、首都地区环线等高速公路，北京段全长25公里，已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。
城际铁路联络线一期东起廊坊东站北侧，经廊坊市区、新机场至新机场南侧京冀界，线路全长39.7公里。新机场土建预留工程已开工建设，计划2019年与新机场同步建成投入使用。
“‘五纵两横’将构建起京津冀交通一体化主骨架。”
市发展改革委相关负责人说，北京新机场是国家重点工程，也是本市重大功能性项目，对于满足北京地区航空需求、增强我国民航竞争力、服务全国对外开放具有十分重要的意义。
市新机场办相关负责人表示，率先构建京津冀交通一体化的主骨架。这个交通体系形成了围绕新机场的高速公路环，5条新机场与中心城区连接的骨干通道，与天津、保定、廊坊等周边地区也实现了快速连接，将实现新机场旅客1小时通达天津、保定、廊坊等城市，加快打造环首都“1小时交通圈”。
绿色出行优先 公交占比将超五成
从新机场办获悉，在这些道路上，本市将引导构建“公交优先”的综合交通运输体系，轨道交通、机场大巴等公共交通所占比例将达到50%以上。
综合交通中心剖面图。
据悉，在公共交通占比方面，目前首都机场为21%、上海虹桥机场为43%，就连巴黎戴高乐机场也仅有31%，伦敦希斯罗机场更是只有30%。
同时，新机场的轨道交通达到3条，还预留了两条，周边高速公路达到6条，连接中心城与新机场的高速公路车道数将达到22条。这些数据与首都机场齐平甚至更高，意味着以后市民到新机场更为方便。
为了让公共交通出行更方便，新机场将与航站楼一体化设计综合交通中心。旅客可直接进入机场航站楼主楼，实现高铁、地铁、高速公路、公共交通与航站楼高效衔接。
同时，为了节约用地，轨道交通新机场线一期和新机场高速公路采用共构形式建设。从上到下依次布设新机场高速公路、轨道交通新机场线和市政团河路。
“五纵两横”建设进展
五纵
1.京台高速公路。已于2016年底建成通车。
2.新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。
3.轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。
4.京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。
5.京开高速公路(拓宽)。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。
两横：
1.新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。
2.城际铁路联络线一期。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。
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