据了解，2月17日，北京地铁13号线西段将恢复运营。
北京地铁13号线西段停运期间，周边地铁线网工作强度骤增，比如昌平线朱辛庄站日换乘客流增长了263%。为缓解大客流，2月15日，8号线局部最小发车间隔缩短至2分10秒，比平日缩短20秒；昌平线列车运行间隔将由4分缩至3分40秒，提高运力9%。
2月14日，北京地铁发布13号线西段停运以来地铁运营情况数据和其他线路保障情况。为配合京张高铁清河站施工，按照13号线拨线工程施工进度安排，2月10日(正月初六)至2月16日(正月十二)，13号线西直门站至回龙观站(简称西段)停止运营，列车运行区段临时变更为东直门站至回龙观站(简称东段)；西直门站至龙泽站各站停止进出站，西二旗站、知春路站、西直门站停止与13号线间的换乘。13号线西段停运对13号线、8号线、昌平线、10号线、2号线以及邻近的15号线造成不同程度的影响。
大客流未曾“拖累”路网运营。2月10日至2月16日，13号线、8号线均使用专门的列车运行计划。8号线延长早高峰最大运力投放1小时。午平峰时段列车运行间隔由6分缩至5分，增加运力投放20%。昌平线早高峰采取大小圈套跑的列车运营组织方式，大交路为西二旗站—昌平西山口站，小交路为西二旗站—沙河高教园站，套跑比例为4:1。
同时，13号线东段、8号线调配190名安检员到重点换乘站及各站站台值守，加强换乘乘客宣传疏导及站台乘降组织；2号线西直门站、10号线知春路站每日安排20名站务员支援，加强对原本需要换乘13号线乘客的宣传解释，避免客流堆积、滞留；昌平线西二旗、朱辛庄、沙河高教园等重点站每日保障人员1500人次。
据介绍，自2018年12月1日至2019年1月23日，地铁公司为保障拨线工程顺利开展，共计完成供电、通信、信号、机电专业电缆敷设92根；完成通信专业所有电缆功能倒接；完成信号专业折返道岔升级改造工作。“在停运前，地铁各专业配合京张清河拨线前期准备工作事宜共计350项，顺利完成了工程前的准备工作。”相关负责人表示。此外，自工程开展以来，北京地铁通过官方微博、官方微信、手机APP以及车站通告、站车广播、发放宣传材料等方式广泛宣传，告知乘客13号线西段停运信息及公共交通替代方案出行攻略。
北京地铁介绍，随着返京人员增多，预计客流将进一步快速增长。为缓解尖峰时段客流压力，2月13日至2月15日，8号线早高峰45组列车全部投入运营，使局部运营区段列车运行最小间隔从2分30秒缩至2分10秒；晚高峰在原36组列车的基础上再增加5组列车，使列车运行最小间隔由3分缩至2分30秒，提高运力20%。昌平线早高峰时段采取大小圈套跑的列车运营组织方式，列车运行间隔由4分缩至3分40秒，提高运力9%；午平峰列车间隔由10分缩至8分，提高运力25%。
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